Мопед, был мечтой любого советского подростка. Сегодня далеко не каждый знает, что предшественниками привычных мопедов, оснащенных кикстартером, были мокики на педалях, которые в шутку называли «два метра едешь, а десять крутишь».

Такое прозвище они получили, потому, что для запуска двигателя требовалось хорошо раскручивать педали.

Первенцы среди мопедной техники в СССР – обычные велосипеды с моторчиками. В народе их называли дырчиками. Изначально такую технику делали народные умельцы в кустарных условиях.

Первый советский дырчик, созданный в производственно-заводских масштабах, назывался В-901 и выпускался харьковским велосипедным заводом в 1958 году.

Дальнейшую инициативу по изготовлению дырчиков перехватил Львовский Велозавод, выпустив модель МВ-042 «Львовянка». Львовские инженеры конструкторы помимо движка, придали обычному велосипеду очертания настоящего мопеда.

Одним из первых полноценных мопедов в СССР, стала модель «Верховина-3» выпущенная тем же Львовским Велосипедным Заводом.

Мокик выпускали с 1970 по 1973 год. Этого педального коня оснащали мотором Ш-51, разгоняющим машину до 50 км/ч. Мотор работал в паре с 2-скоростной коробкой передач.

Основную конкуренцию львовским мокикам составляли мопеды Рижского Мотозавода. При этом рижские модели по качеству и популярности превосходили львовских коллег.

Впрочем, самый первый мопед Spiriditis, рижского завода "Саркана Звайгзне", получился неудачным и его быстро заменили, на образец «Рига-1».

Наиболее привлекательная и массовая модель, времен рассвета веломопедов – «Рига 13», дебютировавшая в 1983 году.

Мокик получил мотор Д-8 и набор удачных осветительных приборов. Вдобавок, машину оснастили высоковольтным трансформатором, посредством которого удалось привести в порядок проблемную катушку зажигания.

Движок мопеда мощностью 1,3 лошадиные силы, развивал максимальную скорость до 40 км/ч.

Умеренные скоростные характеристики мопеда, сделали его чрезвычайно популярным среди подростков. Максимальная скорость в 40 км/ч не вызывала особых опасений у родителей, которые могли себе позволить купить ребенку такой мопед.

Также популярности добавлял объем двигателя в 45 кубиков, допускающая вождение без водительских прав.

«Рига-13» стал последней моделью, движок которой запускался посредством вращения педалей. Тем не менее, серийное производство этих мопедов продолжалось до 1998 года.

Все же, после появления в 70-х, первых мопедов с кикстартерами, двигателя которых запускались по мотоциклетному типу, популярность моделей с педалями начала падать, а со временем их во все перестали выпускать.

Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются.